名越隧道 | 鎌倉の切通と素掘りトンネル by鎌倉PRESS

名越隧道は、鎌倉市大町5丁目と逗子市小坪7丁目にまたがる、元々は素掘りトンネルだったと考えられているトンネルです。

三浦半島で最初に作られたトンネルだと考えられており、文化財的な価値もあるため「土木学会選奨土木遺産」にも登録されています。

名越隧道の詳細とアクセス方法

鎌倉市の中で県道にあるため鎌倉市の管理化にはないトンネルです。

最寄りのバス停名が「緑ヶ丘入口」から「名越坂」に2022年から変更になっています。

歩道がなく交通量も多い道路のため、実質的には自動車専用のトンネルと言えます。

自転車で通る人はいますが、歩いて通る人はほぼおらず、並走している徒歩の場合は「新名越隧道」を通るようになります。

歩いて渡ることは道路標識から禁止はされていませんが、歩道がなく道幅の広くないため非常に危険です。特に黒い服装だと気づかずにはねられる可能性が非常に高いです。

身の安全のために歩いて渡ることはおすすめしません。

名越隧道には3つの並走するトンネルがあります。

名越隧道は下り線（鎌倉市から逗子市）専用のトンネルです。

上記写真で左側が「名越隧道」、右側が「新名越隧道」となっています。

1882年（明治15年）：新道を公的に建設して欲しい旨の陳情が出されたが許可されず
1882年後半：小坪村の高橋安行、久木村の松岡富道の2名が発起人となり、三浦半島各町村を巡って賛同者を募り、21村の64名から代表10名を選び「名越新道開鑿委員会」が発足。工事は鎌倉大町（名越）側から始められる
1883年：竣工
1886年3月～1887年6月頃：建設費不足のため通行料を徴収
大正時代：恐らくこの頃にレンガ積みのトンネルに改装された
昭和時代（推定）：逗子側がコンクリート等で10メートルほど延長される
2009年：土木学会選奨土木遺産に登録される